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Ex Dir Dep C. A. Peñarol. Ex futbolista: Peñarol, Mérida, Málaga, Valencia, At. de Madrid, Mallorca, Hércules, Selección de Uruguay. posts. Gonzalo de los Santos · Altura: 1,88 m · Posición: Pivote. Exjugador de la selección: Uruguay. Gonzalo de los Santos Da Rosa es un exfutbolista uruguayo con nacionalidad española. Actualmente es entrenador, aunque permanece sin equipo desde su salida de Miramar Misiones en marzo de , donde realizó su primera experiencia como entrenador.
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Gonzalo santos
Bellingham recibe dos partidos de sanción por su roja en Valencia. Retomando la dicotomía que plantea Barthes, no Gonzalo de los santos de hacer un texto legible, sino escribible: que el lector se constituya en escritor de Gonaalo propia lectura. Allí jugó de zaguero central por izquierda y quedó en la selección del torneo en ese puesto. Ciencia Gonzalo de los santos divulgación.
El ingeniero civil Gonzalo Santos lleva adelante su segundo período como director de Obras de la Intendencia de Colonia, encabezada por el jefe comunal Carlos Moreira Partido Nacional.
En cada localidad estamos elaborando diferentes inversiones que son para la mejora de cada ciudadano. Juan Lacaze se eligió por dos motivos; uno, porque es la tercera localidad con mayor población del departamento, después de Colonia del Sacramento y Carmelo, y en segundo lugar, porque merecía una obra de este tipo. La situación viene demorada. Desde la comuna, y en este caso como socios del Municipio de Juan Lacaze, estamos trabajando en presentaciones iniciales junto a ellos. Juan Lacaze tiene problemas de inundabilidad en dos lugares bien sabidos; uno en el barrio Isla Mala, que se origina por el ingreso del cauce del Río de la Plata, y el otro en el barrio Libertad Este, que tiene problemas de salidas de agua debido a su topografía, en defensa de la cañada.
La alcantarilla que hoy existe en ese lugar represa dos metros en su ancho en altura, lo cual es muchísimo, dado que la salida de agua tiene muy poca pendiente. A través de numerosos estudios que se hicieron por diferentes consultoras, aconsejaban demoler el puente. Vamos a realizar uno nuevo con apoyos discretos, y que permita generar mucho mayor pendiente, con beneficio de desagote para todo el barrio. Sí, por ejemplo la terminación de la avenida Grito de Asencio, que une ruta 21 y la rambla costera.
Este proyecto fue presentado por el secretario general de la intendencia, Guillermo Rodríguez, y nosotros apoyamos porque es una obra que cambió por completo el barrio Lomas. En el período anterior, justamente con fondos del BID, en la ciudad carmelitana se realizó el ingreso a playa Seré por avenida José Enrique Rodó. Esta obra no sólo mejora la infraestructura, sino también se beneficia a los pobladores de Carmelo, que lo utilizan frecuentemente como paseo de fin de semana.
Es muy importante cómo viene avanzando, de una manera increíble. En este caso, no tenemos una intervención directa en la infraestructura y somos un poco espectadores como la mayoría de la gente. Es una inversión muy grande, densidades de obras arrolladoras, dado las construcciones de edificios e infraestructura que abarcaría.
Lo que tiene la intendencia ya hoy en día para mantener es un montón enorme de metrajes en calles y en caminería vecinal. En el correr de un quinquenio, esto implica un gasto enorme. Contamos con siete cuadrillas destinadas al suelo, ya que el desarrollo productivo no para y siempre estamos trabajando.
Entonces tenés un gasto corriente y permanente de mantenimiento de caminería, mantenimiento de asfaltado rural, de puentes, alcantarillas, entubado, señalización.
Sin dudas que apuntaría a mejorar el tipo de pavimento, lo cual reduciría los costos de mantenimiento. Para eso tienes que tener una capacidad de inversión inicial gigante que Colonia no la tiene. Hay una creación de nuevos fraccionamientos a velocidades asombrosas en todas las localidades. Aun en pandemia el crecimiento fue total.
La generación de calles nuevas, con el transcurso de los años, crea poblaciones nuevas, y nuevos centros poblados. Esto pasa en muchas localidades. Es un permanente transitar, con gastos de mantenimiento y obras nuevas que si uno tuviera el recurso suficiente las elaboraría con la mejor calidad posible de pavimento, pero tenemos limitaciones.
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